3月31日上午，北京地铁6号线南延工程顺畅完成盾构始发。作为6号线的延伸段，线路将从既有潞城站向南延伸一站一区间到东小营南站。6号线南延建成后，将进一步提高城市副中心的轨迹交通服务水平，带动区域绿色出行高质量开展。

  在地铁6号线南延工程东小营南站，跟着盾构机刀盘慢慢滚动，地下隧道区间顺畅开端掘进作业。工程总承揽部常务副经理王体广说，从盾构始发开端，首先是下穿了现在现状的减运沟。最大的危险源、也便是特级危险，是下穿既有线期的收支段线，并且是比较长的并行间隔下穿，埋深大概是在20多米，间隔大概是6~7米，仍是比较近的。别的下穿这一个区域在通州区，地下水位也比较高，从地质上、包含从周围的环境上是很杂乱的。

  北京地铁6号线南延工程北起既有潞城站，沿运河东大街向东，到现状减运路后转向南，抵达东小营南站，并预留远期持续延伸的条件，全长约2.1公里，也是北京首个选用工程总承揽、也便是EPC形式投标的新建城市轨迹交通项目。

  京投轨迹公司二分公司四级专家孔宏介绍，EPC形式便是规划施工总承揽，相当于规划施工一体化，从规划阶段就对工程谋划来优化，有利于后期的施工安排，对出资操控、还有降本增效都会起到积极作用。

  现在，本市现已开始建成中心城区衔接城市副中心的多制式轨迹交通线号线南延在内，本年将快速推进通州区多个要点轨迹交通建造项目，有用提高区域绿色出行服务质量。市要点项目办轨迹一处二级主任科员程禹皓表明，现在从城市副中心到中心城现已有了包含6号线号线、八通线、亦庄线和郊区铁路副中心线条轨迹交通线路，开始形成了横跨石景山、海淀、西城、东城、向阳、通州的轨迹交通大通道。

  下一步将快速推进平谷线号线号线南延工程作为中心城东西向骨干线的延伸线，也是城市副中心轨迹交通线网规划中的重要一环，将有用助力城市副中心建造，推进区域交通完成协同开展。

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