在路途上方新建高架橋緩解擁堵 京密快速路立柱架梁施工忙
时间: 2024-03-04 18:29:30 | 作者: pg电子华体会
本報訊（記者 李博）作為北京市重點工程，京密快速路工程日前全面復工。现在，京密快速路主線高架橋作業區交通導行已完结70%，正在進行橋梁墩柱和上部結構施工。建成通車后，京密路將變身為城市快速路，橋上和地上兩套交通系統同步運行，有用緩解擁堵。
位於機場高速北皋橋西南側的京密快速路6標施工現場，工人已陸續返崗開展正常作業，高架橋區域的部分橋梁墩柱竣工。中鐵十五局集團項目部工程部部長李晚芝介紹，现在完结了樁基402根，承台43座，墩柱完结40根，下一步將繼續進行主線北皋高架橋的施工。“全線的重點難點是兩個跨路口的鋼箱梁吊裝，一個是跨馬泉營西路的鋼箱梁，一個是跨來廣營東路的鋼箱梁，最大跨度是50米，吊裝總體要到9月底結束。”
作為北京東北方向的重要聯絡線，京密路連接朝陽、順義、懷柔软密雲4個區，現況路途為城市主干路，穿插路口多，迟早顶峰擁堵嚴重。此次快速化改造從朝陽區太陽宮北街到順義區機場南線，全長10.3公裡，現況路途上方新建高架橋，京密路將變身為城市快速路。
首發建設公司京密路項目办理處專業工程師郭郅威說，在快速化改造完结后，京密路橋上主路和橋下輔路均是雙向6車道，主橋長8333米，全線共設置5個互通立交，將分攤機場高速的交通量，提高朝陽區路網交通服務水平，緩解地區的交通壓力。
由於快速化改造區域和現況京密路重合，需要在現況京密路進出京雙方向新建交通導行路，之后在現況路途中心進行施工圍擋，在圍擋內進行高架橋施工。首發建設公司京密路項目办理處工程部張義遠表明，京密快速路主線工程依照分段導改的整體施工思路組織實施，具備條件一段就導行一段。到现在，全線累計完结70%的主線交通導改，進度快的路段已進入橋梁上部結構施工。主線橋上部採用裝配式小箱梁和鋼混組合梁兩種方式，實現新舊路途改造區結構的全面工廠化預制，減少了施工期對交通的影響。
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