北京地铁各线+）
发布日期： 2024-03-04 18:29:19 作者: lol华体会体育
北京地铁是我国最早开工建设的地铁系统，至今已有50余年的历史，已开通运营的线条，而目前有规划或正在建设中的线余条，未来北京势必会拥有一个高度复杂的地铁网络。本人作为一直在北京生活的地铁迷，就大概梳理一下北京地铁系统的各个线路，包括传统地铁和现代有轨电车，但不包括市郊铁路（现有线路与规划线路均会涉及到）。
【注：本文中的所有地铁线路图均为本人绘制，绘制过程中可能只会关注大致走向，不会严格按站点的真实位置关系详细绘制，参考信息均来自于政府网站规划和官方地铁线路图，且虚拟换乘不会标注在图上。本文时间线，持续更新】
八通线二期工程：土桥--环球度假村，2019.12通车运营（环球度假村2021.8开通）；
一号线支线工程：八角游乐园--青龙湖东，2024.1开工，预计2027.6通车运营；
一号线北延工程：福寿岭--古城，2021.12开工，预计2024年通车运营；
覆盖区域：整体沿北京长安街运行，线路两端分别向石景山区和通州区延伸，目前正在开通的支线深入丰台永定河西地区，是最主要的东西向地铁大动脉。
二期工程：复兴门--西直门--建国门，1987.12通车运营并与一期工程连接成环；
覆盖区域：沿2环修建的市中心环线，换乘站占比极高，与很多重要线路相交，有很重要的换乘职能。
一期工程：东四十条--东坝北，2016.1开工建设，预计2024年底通车运营；
一期东延工程：东坝北--曹各庄北，尚处于规划阶段，预计2026年开工建设；
北延工程：永丰--安河桥北（永丰、航天城、西北旺、百望山），已于2010年被废止；
覆盖区域：串联海淀、西城、丰台、大兴四个人口大区的重要地铁线路，途径众多居民区、产业区、旅游区和高校区，是北京西侧南北走向的动脉线。线路不足：编组过小，运力不足，未能预留站台。
线路不足：编组过小，运力不足，未能预留站台。六、北京地铁6号线号线线路示意图（含南延规划）
一期工程：海淀五路居--草房，2012.12通车运营（二里沟2023.3开通）；
二期工程：草房--潞城，2014.12通车运营（北运河东2018.12开通、通运门至今还没开通）；
一期西延工程：金安桥--海淀五路居，2018.9通车运营（苹果园2021.11开通）；
二期南延工程：潞城--东小营南，2023.1开工建设，预计2025年通车运营；
覆盖区域：北京第二条东西向的动脉线路，串联首钢老工业区、CBD、通州副中心三点，中段还覆盖了皇城旅游区，比1号线运营速度更快。
一期工程：北京西站--焦化厂，2014.12通车运营（垡头2018.12开通、双井2019.12开通）；二期工程：焦化厂--环球度假村，2019.12通车运营（环球度假村2021.8开通）；
覆盖区域：从北京西站起始，沿两广路东西展开，后进入副中心通州区，不但解决了两广老城区的地铁盲区，还提高了通州区的地铁覆盖度。线路不足：广安门内站应按原案拆分为广安门与牛街两站，这样既可以在牛街与19号线站内换乘，未来也可以与25号线在广安门站换乘。另外，在百子湾之后，7号线设站过密，大幅度的降低了通勤速度，没解决同样深入通州区的1号线的既有问题。
二期工程南段：北土城--中国美术馆，2012.12北土城--鼓楼大街段通车运营（安德里北街2015.12开通），2013.12鼓楼大街--中国美术馆段通车运营（中国美术馆2018.5开通）；
四期南延工程：瀛海--中日示范区，目前处于规划阶段，尚未确定开工时间，存在被废止的可能；
四期东延工程：瀛海--亦庄河西，2023年底刚刚曝出的消息，详细情况未知；
覆盖区域：施工最复杂的地铁，主要沿中轴线通行，从昌平直插大兴亦庄附近，填补了5号线号线这两条南北干线的中部空白区域。
线路不足：作为中轴线地铁，串联了多个北京重要的旅游区，但车辆编组过小，运力严重不足，一到节假日简直是挤不上车。另外，车辆噪音极大，而且设站过密导致旅速很慢，总之乘车体验非常不佳。
一期工程：北京西站--郭公庄，2011.12通车运营（丰台东大街2012.10开通）；
二期工程：国家图书馆--北京西站，2012.12通车运营（军事博物馆2013.12开通）
昌九联络线工程（北延工程）：昌九联络线已批复，但目前政府网站称九号线已不会延长，因此最大有可能的方案是昌平线南延至国家图书馆（本规划将绘制在后续的昌平线线路图中）；
一期工程：巴沟--北土城--劲松，2008.7通车运营（丰台东大街2012.10开通）；
二期工程：巴沟--西局--劲松，2012.12通车运营（2013.5西局--首经贸段通车运营，角门东开通）；
覆盖区域：北京地铁的第二条环线，沿三环、四环及两环间区域运行，由于北京地铁缺乏斜向线号线还具有沟通对角线的功能，是北京地铁中最繁忙、客流量最大的线B编组过小，部分站点噪音过大，网络信号格外不好，频繁交换开门方向。
一期工程（冬奥支线）：模式口--新首钢，2021.12通车运营（模式口2023.12开通）；
覆盖区域：2022冬奥支线号线有异曲同工之妙，都是因为奥运匆匆上马，初期只运营一小段。后续计划沿莲石路东行至西站，并向南转进串联丽泽商务区与南站，首次将北京的两大客运火车站连入一条线路，保证了异站换乘的通勤速度，最后东延至东南五环附近（待定）。
线路不足：开通段过短，尚无法评价。但未能采用2010原版规划的马连道-南菜园-白纸坊-陶然亭-天桥方案属实可惜。
覆盖区域：13号线可将清河、回龙观、立水桥、望京几个北部的小卫星城与中心城区连接，并且两端设置在北京的老交通枢纽西直门、东直门，有利于北城外围的居民向市中心通勤。
二期工程（东段）：善各庄--金台路，2014.12通车运营（朝阳公园2016.12开通，高家园至今还没开通）；
三期工程（中段）：西局--金台路，2015.12北京南站--金台路段通车运营（平乐园2017.12开通，陶然桥、红庙至今还没开通），2021.12西局--北京南站段通车运营。
四期工程（西延）：张郭庄--青龙湖（一说乐高乐园），已于2023年被废止，由1号线支线取代其线位。
覆盖区域：14号线整体呈倒“L”形，是北京对角线通勤的重要线年园博会准备的支线，二期、三期工程串联了望京卫星城、方庄居民区、CBD、丽泽商务区、北京南站等重要地点，沿线号线分担运营压力。线路不足：编组小，定位为高运量长线，但才六节车厢，按理说14号线A完全不过分。。。毕竟某西侧的南北线A。还有就是发车间隔太长，我最近总坐14号线，对这点感受很深，高峰期经常要等六七分钟一列车。。。建议改到3-5分钟一趟。
一期工程东段：望京西--俸伯，望京西--后沙峪段2010.12通车运营（望京东2016.12开通），后沙峪--俸伯段2011.12通车运营；
一期工程西段：清华东路西口--望京西，2014.12通车运营（大屯路东2015.12开通）；
二期工程（东延）：俸伯--南彩（未来可能抵杨镇），预计2027年可开通南彩站，后续尚处于规划阶段；
三期工程（西延）：西苑--清华东路西口，2017年规划，但由于需要洞穿清华大学地底而遭到反对，长期处在搁置状态，目前已成为远期规划。有消息称，最新的方案更改了清华园站的位置，将之设置在清华园公交站旁以确保地铁隧道向南绕过清华大学（如线路图中所示）。
覆盖区域：总于北五环、西北六环的东西向线路，串联大学城、奥体中心、望京几个人流大区，最后延伸至顺义，实际上的意思就是顺义线。
已开通段：未来科学城北--工人体育场（望京西尚未开通）；十里河--嘉会湖
一期工程北段：未来科学城北--工人体育场，2023.12通车运营（望京西至今还没开通）；
一期工程中段：工人体育场--十里河，2019.1开工建设，预计2024年通车运营；
二期工程（支线）：北七家--天通苑东，已列入北京轨道交通三期规划，预计2028年底通车运营；
覆盖区域：北京东侧的大站快线，连接南北的睡城和中段的CBD区域，未来中段贯通后可以在一定程度上完成快速通勤。
由于施工难度大被长期搁置，目前属远期规划，未被列入北京轨道交通第三期规划（2022-2027），预计2035年左右开通；
一期工程：牡丹园--新宫，2021.12通车运营（景风门、太平桥、平安里、北太平庄2022.7开通）；
二期北延工程：牡丹园--生命谷，预计2024年开工建设，2028年底通车运营；
二期北延支线工程：上清桥南--清河站，预计2024年开工建设，2028年底通车运营；
三期北延支线工程：清河站--故宫北苑/永丰，尚处于研究阶段，属远期规划；
覆盖区域：纵贯南北的大站快线号线分担客流压力。未来全线通车后，具有快速沟通大兴新城和昌平沙河、海淀山后地区的能力，是北京市线位设计最成功的地铁。
线路不足：无明显缺陷，要非挑点毛病就是在景风门和牛街之间其实可以加一站樱桃园，或者叫右安门内，顺便把景风门这个破名字改成右安门外，这有助于解决白纸坊地区的地铁空白问题。
二期工程：临河--顺义（未来可能抵牛栏山），管庄路西口--北京站，尚处于研究阶段，属远期规划；
覆盖区域：北京第一条斜向线路，虽然具体线路还是横平竖直的楼梯状，但具有快速沟通城市东北及西南的功能，使得未来顺义到大兴的旅速大幅度的提升，且从首都机场、朝阳站抵京的乘客可以更快进入南城，两座重要的火车站和机场换乘也更方便。
一期工程：大兴新城--3号航站楼，预计2024年开工建设，2029年通车运营；
二期工程：良乡--大兴新城，3号航站楼--牛栏山，尚处于研究阶段，属远期规划；
覆盖区域：北京规划的一条郊区线路，串联了首都顺义新城、机场生活区、通州副中心、亦庄开发区、中日产业园、大兴新城、黄村和良乡诸多卫星城，整体上像是一条外围的14号线，建成后能够保证北京的郊区斜向通勤更加快速，1小时能从顺义抵达房山。
